ナンバー灯、ポジション灯交換

以前LED球に交換したナンバー灯が片方点灯してないとディーラーで指摘されました。
取り外して見たところヤッターマンのやられメカのごとくバラバラに…。
ナンバー灯のソケットに挿すにはギリギリアウトなサイズだったのを無理やり押し込んでたためだと思います。しかももう片側は外す際にバラバラになり穴の向こう側へと落ちていきました。どうやって取り出すんだ…。
また電球に戻るのも癪だったのでこんどはメーカー品(?)のLED球を購入しました。ついでにポジション灯も電球をやめてLEDにしました。もとのT10電球は10w程度でも数分の点灯で触れないくらい熱くなるのに対して、LEDではほとんど熱を持ちません。もしかしたらレンズまわりの劣化もこれで遅くなるかもしれないですね。

これを二つ買いました。ソケット部分からほとんどはみ出しのないサイズなのでどこにでも取り付けできると思いますが、電球よりも短いので場所によっては光源部分とリフレクター、レンズなどとのの位置が合わずに電球より暗くなるかもしれません。

フォグランプは黄色、だろ？

フォグランプっていうくらいだから霧の時に必要な装備だと思うんですけど、それが無色の電球ってどうなのよ？トヨタさんよお。いざってときに役に立たないでしょ。
という思いで黄色のランプに交換しました。あとはもうちょっと光軸を遠くにずらしたいなあ。

ディーラーとして再出発 ヤナセの苦闘と原点回帰（東洋経済）

海外のメーカーから、つぎつぎ輸入権を取り上げられインポーターからディーラーへの業態変更を迫られ悪戦苦闘・・・という内容の記事でした。

　ヤナセがディーラーに格落ちして苦境？トヨタの営業努力をちったあ見習えっての。
以前僕がヤナセで車検予約した際、車持ち込んだ時に車検の予約済んでる旨受付に話したのに、「営業担当が居ないのでわかりません」って30分も待たされたことあったわ。
◆運転席のヘッドレストを部品で発注した時も、営業担当の机に置いてある部品を探しもしないで担当が戻ってくるまで待たされたわ。
◆車買って初めての車検の際、「エンジンオイル漏れてるんで修理したほうがいいですよ。でもエンジン下ろさないとトランスミッション触れないんで工賃100万かかるんですが90万にしておきますんでどうですか？」
ってふっかけられた。保管場所にしてる駐車場の路面には、特にオイルのシミなんてなかったしその後3回車検通すまで特に何もなかった。「え？そうなの!?じゃあ修理してよ」なんて確認もしないで言う奴がカモなんだろうなあ。
◆駅から遠い店のくせに、駅まで送迎してくれることもない。しょっちゅう外出してる営業担当はどこに行ってるんだ？
◆ドアにつけられた10円パンチ傷、板金見積り取ったらドア1枚あたり50万円とふっかけられた。旧知の板金屋で35,000円（税込）で治った。

何が言いたいのかというと、営業所・担当者に誠意が見えず、殿様商売してるようじゃこの先生き残れないって話ですわ。
トヨタの営業の兄ちゃんなんか社外品のシートカバー取り付けですら下見に来て請け負ってくれたぞ。
今時の車なんかアクセル踏みゃあ150km/h位すぐ出るし、そもそも100km/h以上は違反なんだから馬力があるとか速いなんてのは大したアドバンテージにならない。
乗り心地だって、昔の日本車は長時間乗ってると腰に来たけどいまはこれも遜色ない。
燃費ではハイブリッド車が次々出てくる日本車の足元にも及ばない。そもそもヨーロッパ車はハイオク指定ばかり。
わざわざ燃費の悪い、本体もメンテもやたら高い車をサービスの悪い店から買う行為にメリットが見いだせないんだよ。
それに登録した瞬間から値段が下がってく車に資産価値なんてないんだし、「高級車」なんてカテゴリーにいつまでも固執してたらほんとに潰れるぜ。ヤナセさんよ。

プリウスの室内灯をLEDに交換

7月に納車されたプリウスの室内灯をようやくLEDに交換しました。
既存の電球とポン付けで交換できるキットが売ってるのでそれをつけただけですが。

前席です。

後席です。

夜に外から。
電球より消費電力が少なく、寿命が長く明るいといいことづくめなので替えない手はないですね。
AMAZONでも同じものが売ってましたのでぜひ。

高速道路が1000円じゃなかった件

まずはこの画像をご覧ください。鮮明ではありませんが。



これは僕のクルマのETCの履歴ですが、東北道を浦和から鹿沼まで乗った直後のものです。
高速道路、1000円で乗り放題てのがうたい文句では？
なぜか1,550円でした。
くっそー、金返せー！

W202 ドアミラー直った(写真なし)

こないだ壊れたW202のドアミラーですが、今日直りました。
いろいろ検索しててアールシーエスという修理屋さんを発見。
昨日入庫してきょう完成。早っ！

工場でカバーを外したところ、モーターへの配線の皮膜がきれいさっぱり剥がれ落ちてむき出しになっていました。
何だこれ…
湿気だけでこんなになるのかね。クオリティ低いな、ベンツは。
コストダウンの影響なんでしょうか。
正常だった右側も同様で、はがれた皮膜が配線の間に挟まって何とか短絡はしてないという状態でした。
ヤナセに依頼してたらミラーごと交換されて確実に10万越えるコースですな。
ところが配線作り直しだけで31,500円(税込み)で済ませてもらいましたよ。
次になんかあったらまたお願いするつもりです。

W202 ドアミラーぶっ壊れた

左のドアミラーの中身が動かなくなりました！
格納はできますが、鏡面の角度調整ができません。
モーター音すら聞こえないので、配線の被覆が劣化して短絡、操作スイッチの基盤が焼けたものと思われます。
右のミラーは正常運転なのでヒューズではないみたいです。
ヤナセで修理するとミラーASSY丸ごと交換で部品代だけで5万5千円らしいです。
直接聞いたわけでなくネットでの検索ですが。
配線引き直しで治るんなら、そうしてよ。悪くないところまで交換するのはエコじゃないですよ、ヤナセさん。

きのう希望内容で修理してくれる修理屋さんを見つけたので、予約したとこです。

アウディR8 V10は、世界初のオールLEDヘッドライトシステムを搭載(Gizmodo Japan)

ソースはこちら。

へー。なんか、技術的ブレークスルーがあったんですかね。LEDに。
確かにLEDフラッシュライトを2本持ってたり、クルマの室内灯をLEDに替えたりとなかなかLED好きな僕ですが、
ヘッドライトへの応用はまだまだ先だと思ってました。
輝度を上げるほど寿命は短くなり、かつ光が遠くに届きにくいのがLEDがまだ蛍光灯の代替足りえない課題だという認識でしたのでこれは続報を待ちたいですね。アウディですから何らかの解決策を提示してくれるのかも。
アウディはいい意味で頑固な技術バカのメーカーというのが僕の中での評価です。
アウディはサーキットレースにクワトロシステムと名付けた4輪駆動を持ち込み、オフロードだけだった4輪駆動の方式を広く世界に知らしめました。
また、エアバッグが普及する前からプロコン-テンと名付けた機構を搭載。衝突時にエンジンがマウント上でわざとずれる様な機構にして、エンジンがずれた分だけ周囲に張り巡らせたワイヤーが巻き上げられ、ワイヤーの先につながれたハンドルをメーター側に引き込むのと同時にシートベルトも巻き上げることでドライバーがハンドルと衝突するのを防ぐという画期的システムを搭載してました。
これはワーゲンとコンポーネントの共通化が進み、エンジンが横置き主流になってしまったため現在はアウディもエアバッグになってます。
ほかにも量産車初のボディ全アルミ化モデル投入とかちょっとおかしいこともしてます。

W202 室内灯 LED化

クルマの室内灯をLEDに交換しました。LED好きだよなあ、俺って。
W202の室内灯は円筒型電球ですが、長さが41mmという変態規格です。
オートバックスとか行ってもあまり見かけません。なのでほとんど切れる心配のないLEDにしたいと思ってましたが、1万円以上もしたんですよ。
お店によっては3万とか。ありえねえ。
ところが夏にエアコン操作パネルの電球を買って以来のSPEED JAPANのサイトを見ると、LEDの取り扱いを開始してました。

41mmLEDルームランプ　1個900円



LEDカーテシーランプ４個セット2,000円


(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）




…早速、カーテシーランプ4個セット、ルームランプ4個をオーダーしました。
こんなパッケージ。ブリスターパック入りです。


デフォルト。


カバー兼リフレクターは上から手をかけるとすぐ外れました。


んでもって、完成。読書灯はそのままだけど気にしちゃだめだ!


続いて、トランクルーム灯。これはドライバーでこじって引っ張り出しました。


室内灯リア。引っ張り出したところ。リアだけリフレクター内に反射用?の金属部品が入ってました。
画像はそれも開けたところ。


横方向からマイナスドライバーを突っ込むとすぐ外れましたよ。


カーテシーランプは、写真取るの忘れました。
LEDは発行効率が高く、バッテリーにも優しくて良いですね。
交換の必要もほとんどないからエコです。
あとで気付きましたが、写真が青っぽいなあと思ったら、デジカメの色温度設定を白熱電球下にしたまんまでした。まあ細かいことは気にするな。

ミシュラン「tweel」：空気がいらないタイヤ(Gizmodo Japan)

画像、動画はリンク先で。
自動車の実用化以来たいして進化してないものとして挙げられるのがワイパーとタイヤですが、やっと21世紀になったという感想です。空気不要で、ハニカム構造が若干たわむことで衝撃を吸収する機構を備えた、斬新なデザインです。ひとつ難点を挙げるならカッコ悪いことか。迫力ないし、扁平率の薄いタイヤの場合どうなるのかとか縁石にこすったときどうなるのかとかいろいろ期待させてくれる製品です。ぜひ製品化にこぎつけて欲しいです。僕が買うかは微妙ですけど。

W202 エアコン操作パネルの電球交換

W202のエアコン操作パネルの電球が切れました。
写真では分かりにくいですが、切れてます。
これをヤナセでどうにかしようとすると、工賃7,000円と部品代が取られます。
高い!高すぎる!
いろいろ調べると、W202はオーディオやエアコンパネルを外すのに専用工具（SST）が必要みたいです。ヤフオクでもいろんな業者さんが外車用オーディオリムーバーセットを出品してますがBMW、フォルクスワーゲン、ポルシェ、アウディなど要らないものまで付いて来て2,000円から3,000円ぐらいです。しかも送料、代引き手数料とかはまた別です。それに使わないものまで欲しくないんだが･･･。
そこで、SPEED JAPANさんに問い合わせをしてみたら、
「オーディオ外し2個セット500円」「電球1.2w1個216円」(送料・代引手数料別途)


（　ﾟ Дﾟ）

よその電球も切れたときのことを考えて電球は3つ買いました。

電球。

SST。


写真はSSTを挿したところ。このまま手前にズルッと引っ張り出します。
上側奥に配線が2箇所あるのでそれも外してください。


ズルッと。


裏返したところ。白いキャップが電球のソケットになってます。反時計回りにまわすと外れます。

外したところ。ちょっとピンボケ。


ソケットから外したところ。右が古い電球、左が新品。口金が違いますね。でも大丈夫。
交換したら元に戻していきますがパネルを戻す前にSSTを外しておきましょう。

横から見たところ。この出っ張りを引っ込めるのがSSTの役目で、刺さったままだと固定できません。ここを押し込んでやるとSSTが外れて出っ張りが元に戻るので、それからパネルを元に戻します。

分かりにくいですが復活しました。
SST以外の工具は必要なし。超簡単です。

配送車「左折」を減らし、1万1400klの燃料を削減(wired vision)

ソースはこちら。

アメリカのUPSという、日本ではヤマト運輸と提携している宅配会社が車両の配達先をコンピュータで検索して走行距離を減らす工夫をしているそーです。この記事を見て、以前トラックに乗る仕事をしている友人や出入りの宅配業者の人から聞いた話を思い出しました。慢性的な渋滞の都心で効率よく配達するには何かコツがあるのかと聞いたら、

「右折左折の回数を減らすこと。道路は行けるところまでまっすぐ行くんだ。ただし目的地に到着できる程度に。」

といずれも回答がありました。渋滞を我慢できずにチョコチョコ右左折を繰り返していると、ある区間では車は進むけど、結局歩行者を待ったり右折できるまで並んだりと結局直進にはかなわないという見解でした。いずれもプロのご意見ですので、日中車を乗る人は参考にしてはいかがですか？

吝嗇家なのか浪費家なのか

最近、ガソリンがあまりにも高くてエコ生活を半強制されています(誰から？)。
駅まではバスの定期を買わずに朝だけプリペイド、帰りは片道20分歩いてます。休みに遊び行くのも電車の定期を使える路線をなるべく使い、駅まではバスすら使わず愛チャリ・ヴィルベルベント号(ドイツ語：「つむじ風」命名・俺)を駅前ショッピングモールの駐輪スペースの少し空いた隙間に突き刺すように停める。ペットボトルのお茶はドラッグストアで２ℓ１４８円、５００mlは買わない。小腹がすいたらショップ９９で５０円引きのパンを購入。でもショップ９９は少し遠いので、くじけやすい僕は愛車のベンツ・プップヒェン号(ドイツ語：「可愛い娘ちゃん」、命名・これも俺)につい乗ってしまう。最近は遠出する気力も萎えてるのでショップ９９とのシャトル便となっています。ハイオクが満タンで７０ℓ入りますがショップ９９との往復だけに使ってると、３００kmも走りません。わが行動をふと振り返ると、あまりにもアホでネタかと思ってしまう今日この頃。皆さん、いかがお過ごしでしょうか。

ボルボがiPod特別仕様発売

詳細はこちら。
ボルボへ買い替えを検討している人には参考になると思います。純正オーディオでiPodとのリレーションが良くなってるのは魅力でしょうね。後付オーディオではiPod対応のユニットが増えてますけど、純正となるとなかなかなさそうです。純正オーディオのメリットは

コンソール一体型のデザインが多く、オーディオだけ浮いてるようなビンボ臭さがない
一体型のほうがオーディオユニットを狙った盗難対策としても有効。
高級車ではハンドルにも操作スイッチが埋め込まれていて、事故の元になるようなわき見しながらの操作を回避

といったところかと。iPodの周辺機器としてクルマを買い換えて(買い足して)しまうようなお金持ちもいるんでしょうね･･･。それにしてもアンプの合計出力650wはやりすぎだろ。あと、ディーラーのサービスマンも泣きが入りそうですなあ。

「iPodつないでも認識できない!これはクレームだぁあぁぁぁぁぁ！」

とかの苦情もこれからはディーラーですよ？
「シャッフルはつなげないの?」とか
「保存したビデオが映るようにしてくれ」とかね。
ご愁傷様です。

8300ccのバイク

世間では東京モーターショーが始まっているそうです。タイムリーに、アメリカの超絶おバカバイクを。直線番長･バイパーでおなじみ、クライスラーグループのダッジがコンセプトカー(バイク?)として製作し、確かその後何台か販売したダッジ･トマホークです。エンジンはまんまバイパーのもので8,300cc、500馬力という

「それ、曲がれんの?」

というおバカ仕様です。実はタイヤが4個ついてるし。アメリカ人て、こういうの大好きですよね。海兵隊の兵士も脳みそまで筋肉とか言われるほど鍛えてるし、ロケットエンジンですっ飛んでくドラッグレースとか、Y2Kというヘリコプター用のガスタービンエンジンを積んだ最高時速406kmというおバカバイクも絶賛発売中です。ガスタービンエンジンは出力が0％か100%の2択と言われるほど微調整が出来ないらしくてガソリンエンジンの感覚では乗りこなせないそうです。このバイクなら東京から名古屋まで1時間あれば行けますぜ?旦那。

盗難車対策で米GMが新装置(techno bahn)

原文はこちら。

アメリカのゼネラルモータースが主要な新車に情報管理システムを搭載するとの事。
携帯電話と接続して自車の位置を特定したり、GMのサービスステーションと通信して故障の状態を特定したり、警察車両からの信号送信で車を停止させたり出来るようになるそうです。前二つはあんまりいらないですね。日本じゃカーナビが普及してるし、故障車の遠隔診断はあてにならない気がします。現状でも大半の車載コンピュータに故障のときのコードが記録されて、修理工場で記録を読み出して利用していますが、故障のコードを不揮発性のメモリに書き込む前にエンジンを停止させると記録が取れなかったりする場合もあるんで、万能じゃないです。僕の車の故障箇所がそうだったのでいまいち信用できないですね。最後のは盗難車両の確保には有効ですかね。車のナンバーまで付け替えられてるとどうなのか分かりませんけど。直接車両に信号を送るなら良いですけど、登録ナンバーで識別してデータセンター経由、とかだったらナンバー盗まれた車が止まっちゃいますし。

･･･。



　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　『おれはこの元記事を画期的だと思って
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　取り上げたのに、いつのまにかこき下ろしていた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　徳大寺有恒とかいつもの山坂道だとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…　

AppleとJaguarのコラボ(wired vision)

原文はこちら。

アップルが、自動車のジャガーのシフトノブをデザインしたそうです。相当変わってます。
ところでオートマチック車のシフトノブ、棒の先に握りがついていて、これを動かすことで操作するわけですが、実のところ相当前から電子スイッチになってるんです。でもあえてマニュアル車風な操作感を出し、変速の際にショックをフィードバックするなどはわざとやってるんです。トランスミッションの制御は機械的にやってるんで、マニュアル車のようにシフトノブがギアと直結してるわけでないので押しボタンだけでもいいんですが、運転者が状況判断できなくなるためにシフトノブが震えたりするように作ってるんです。極端な話、オートマチック車のシフトノブは天井からぶら下がっててもドアから生えててもOKなんですよ。でも頭ぶつけたり服を引っ掛けたりしないように配慮されてるだけなんです。
でもあえてやってしまったアップルとジャガーには脱帽です。

「5分の充電で800km」新キャパシタ電気自動車(wired vision)

原文はこちら。
文中にあるキャパシタというのはコンデンサのことです。

蓄電装置にキャパシタですか。これは東大モトクロス部、いや、灯台下暗しですね。
身の回りの電気製品には必ずといっていいほど搭載されていて電流を制御したりするのに使われてますよね。先入観だと、蓄電も放電も一瞬で終わり、という感じですが5分の充電で800kmかあ。
800km走行できる容量を5分で蓄電するには随分電圧をかけないと済みそうにないですけど感電事故とか爆発したりしないか心配です。ガソリンの価格が上がっているんで、いろんな可能性を検討して欲しいです。

ガソリン高い!

8月から更に値上がりするみたい。
今日駆け込みで満タンにしてきましたがハイオク148円@東京東部。
財布直撃!

というわけで、上のニュースリールにも「ガソリン」追加してみました。

車のセキュリティ

少し前にも書いたとおり、自動車を持っています。盗難や車上荒らし、怖いですね。僕の友人もタバコを買ったお釣りの数百円をシフトノブ付近に置いておいただけで、窓ガラスが叩き割られてそのお金を取られたそうです。数百円程度ならともかく、窓ガラスを割られては数万円の出費になりますし、なにより数百円の小銭にも目がくらみ音が出るのも厭わずにガラスを割る奴が近所に住んでいるかもしれない、というのはちょっと怖いです。また、車上荒らしを行った後に指紋採取を防ぐために、車内に消火器を撒いたり火をつけたりする事もあるようです。警視庁のHPで統計を見たところ、平成17年度の「窃盗犯（うち、乗り物盗）」の認知72,961件、検挙件数11,976件、検挙人員7,271人となっています。検挙した件数16.4％っすか？結構ひどいですね。車両保険に入ってる人も結構いると思いますが、保険会社の人は警察や法務省に陳情したほうがいいんじゃないですか？保険の不払いなんかしてないで、警察や税関職員の人員増を働きかけたり法制度の厳罰化を求めていくことのほうが社会正義の実現にもなり、何より保険をかけてる人も保険会社も幸せだと思いますが。僕ももちろん保険は入ってますし、セキュリティも取り付けてます。そうそう、有名カー用品店でセキュリティコーナーにいくと、イモビライザーとかの部品に混じってメーカーのロゴが入ったステッカーも売ってますが、あれ、貼るのはやめたほうがいいですよ。セキュリティは取付位置や配線経路がメーカーによって違ったりしますが、そのロゴ入りのステッカーを貼ってしまうと、窃盗のプロに解除の方法を親切に教えて差し上げる事と同義ですから。車に熨斗つけてご自由にお持ちくださいと看板出してるようなもんです。大体ステッカーまで用意してるようなブランドはアルバイトのお兄さんがマニュアル通りに取り付けていっちょ上がり、ですから配線にしても何も気を使ってないはずです。車両の傾きに応じて威嚇音を出すようにスピーカーがつけられていても、配線をカットしてしまえば無効化されてしまいます。ですので、どうしてもステッカーを貼りたいんなら、ロゴなしのものにすべきです。かばんなどのブランドのように誇示する事で所有欲を満たす類のものではないですから。